前段时间，国内锂电池巨子宁德年代曾表明，将于本年7月前后，发布钠离子电池的相关音讯。此刻，许多人才看到，本来全球早有多达20余家大中小企业，纷繁在钠离子电池工业化范畴深耕多年。

  而就在宁德年代等巨子们将期望寄予于钠离子电池时，印度却另辟蹊径地表明：印度石油公司宣告与以色列草创公司斐源公司（Phinergy Ltd.）协作，一起开发铝空气电池。

  是以社长仔细翻阅了一些材料，方案琢磨印度铝空气电池这件事“胜率”的一起，趁便知己知彼，看看“近邻老印”在新能源这条路上现已走了多远。

  印度石油公司社长就不过多解说，而另一个协作方以色列斐源公司（Phinergy Ltd.）却是一个有故事的“小同学”。

  2014年7月，斐源与Alcoa（镁铝公司）联合开发了一款铝空气电池，续航可达994英里，约1600km！

  那时，国内电动车企还在萌发，特斯拉等电动车也都只挣扎在300、500续航中，怎样这款名不见经传的铝电池分分钟就破四位数了？！

  据悉，2015年，我国云铝股份便敏捷与之达到协作，并出资1200万参股云南创能斐源金属燃料电池有限公司，这也是国内罕见的具有20MW铝-空气电池生产线的企业。

  但不知为什么，五六年曩昔了，咱们仍是没听到铝空气电池在新能源轿车范畴大杀四方的盛况。

  这不，斐源公司又与印度的协作敞开，究竟印度在铝工业上，确实具有绝大优势。

  首要，印度作为是国际第二大铝产国，2019年产能约为390万吨，铝土储量更是充足，已探明便多达6亿吨，而锂的储量却是约等于无。

  印度石油研制总监拉玛库玛（S.S.V. Ramakumar）说：“这一个国家的锂是稀缺的，咱们开端寻觅一种天然资源丰富的元素。”

  无可否认，作为单位体积内的包括的能量最高的电池之一，铝电池一旦能成功执行，或许能成为印度“弯道超车”的关键。

  首战之地的就是，铝空气电池的实质是一种燃料电池，所以，它并不能二次充电！

  想要铝电池充电，难度约等于冶铝厂分出纯铝，且不说电解铝消耗的电量，单就设备环境，也不行能在小小的电池包内处理。

  有研讨数据称，锂离子电池一个月内不运用只会丢失5%的电量，而铝空气电池却由于铝易腐蚀的原因，一个月内约掉80%电量。

  也就是说，你要是买了台1600km的铝电池的电动车，在没有有关技能打破的情况下，一个星期内不必你开，它自己就能掉300km。

  相关负责人曾表明，换电只需要3分钟，尽管社长并不确认这个数据有没有参照蔚来，仍是他们已有了相关可换电车型供给数据。

  但印度石油公司已表明出对此的无尽宠溺与支撑，他们方案运用自家3万余个加油站网络作为电池交换点。

  但社长觉得，印度真实跨步曩昔的坎，或许不在于换电一系列工业落地，亦或是很多车企是否乐意针对运用铝电池车型进行开发。

  2019年时，我国铝产值就现已是第二名印度的十倍左右，为此，美国、印度都曾针对我国铝箔通过了相关反倾销法案。

  这台新德里当时正推行运转的环保新能源公交车，其燃料正是牛粪精制后的生物天然气。

  这款产品能耗尽管是规范天然气的1.5倍，但在印度这个将牛视为圣物的国度，多达3亿头的饲养量，足以让牛粪的优势无限扩大。

  2011年，在我国东北部的黑龙江杜蒙县（杜尔伯特蒙古族自治县），一个价值1500万的项目正在投进运用。

  尽管杜蒙县现已是家喻户晓的“产牛大户”，2013年牛产值已达18万头，但因牛粪的搜集、运送作业真实费事，只能放置。

  七月第一周，仅旁遮普邦的电力缺口就高达1300兆瓦，或许会导致该邦部分地区长达15小时断电。与此一起，电力统筹也是一个巨大的危险。

  诚如印度石油公司的拉玛库玛说的那样：“未来一切的燃料都必须有一个一起的动机：让印度完成自给自足。”

  最终的最终，借梁启超《饮冰室全集》一句：十年饮冰，难凉热血。千载暗室，一灯即明。